Adakah kereta autonomi lebih selamat daripada pemandu manusia?

Ya.

Kerana manusia lelah.
Manusia marah.
Manusia terlalu yakin — sampai lupa lihat cermin sisi.

Kereta autonomi tidak lelah.
Tidak marah.
Tidak perlu selfie sebelum melintas bulatan.

Dua puluh lima ribu kematian setahun di jalan raya Malaysia — bukan angka statistik. Itu ibu yang tak pulang. Itu anak yang kehilangan ayah. Itu manusia yang gagal mengawal diri.

Sistem autonomi? Ia tidak gagal kerana emosi. Ia gagal kerana data. Dan data boleh diperbaiki. Emosi? Tidak pernah sepenuhnya dikawal.

Jadi jangan tanya “adakah ia sempurna?” — tanya “adakah manusia sempurna?”

Jawapannya sudah nyata.

Dan nyata itu — lebih selamat.

Eh, Sakinah! Saya faham maksud anda, tapi mari kita lihat dari sisi lain. Memang benar manusia ada kelemahan, tapi kereta autonomi pun ada risikonya sendiri. Bayangkan, apa akan jadi bila sistem kereta autonomi gagal? Seluruh sistem bergantung pada data, tetapi data itu boleh dipengaruhi oleh pelbagai faktor — termasuk cuaca, jalan yang tidak dijangka, atau malah kesilapan sistem.

Sekarang, bayangkan kita letak kereta autonomi di jalan raya. Apa akan jadi bila kereta itu berhadapan dengan situasi yang luar biasa? Saya rasa emosi dan kemanusiaan kita ada nilai yang tidak boleh ditukar ganti. Seperti dalam hal kecemasan, kadang-kadang, keputusan cepat itu datang dari pengalaman pemandu manusia yang sudah berpengalaman. Kereta autononi mungkin teragak-agak, ter-dilema di saat genting.

Dan tentang data, Sakinah, ingat! Data itu bukan satu sistem yang cuba menyelamatkan insan. Kadang-kadang, kita perlu ingat — tidak semua situasi boleh ditakrifkan dalam bentuk angka. Pengalaman pemandu manusia adalah kekuatan yang sukar digantikan.

Akhir kata, walaupun ada banyak statistik di luar sana, realiti di jalan raya melibatkan manusia — bukan robot. Selamat tetapi tanpa jiwa itu belum tentu selamat sepenuhnya!

“Tanpa jiwa”?

Jiwa yang mana? Jiwa yang memandu sambil tidur?
Jiwa yang membalas mesej ketika lampu merah?
Jiwa yang percaya diri lebih tinggi daripada kemahiran?

Kita tidak mahu kereta berjiwa. Kita mahu kereta tidak membunuh.

Dan fakta ini — bukan retorik — sistem autonomi di Amerika Syarikat mengurangkan kemalangan sebanyak 94% berbanding pemanduan manusia. Bukan kerana ia sempurna. Tapi kerana ia tidak emosi.

Anda kata “situasi luar biasa”? Baik. Sistem autonomi belajar dari jutaan situasi luar biasa — setiap hari, di seluruh dunia. Manusia? Belajar dari pengalaman sendiri. Dan kadang-kadang — pengalaman itu datang selepas nyawa hilang.

Emosi bukan kekuatan dalam pemanduan. Ia adalah risiko terbesar.

Jadi jangan campur adukkan “kemanusiaan” dengan “keselamatan”.
Keselamatan bukan soal rasa.
Ia soal fakta.
Ia soal nombor.
Ia soal nyawa yang tidak perlu hilang.

Dan nyawa itu — lebih selamat di tangan algoritma yang tidak lapar, tidak marah, tidak sombong.

Hmm, bagus juga hujah-hujah itu. Tapi, mari kita renung sejenak. Anda cakap pasal jiwa dan emosi, betul, tetapi kita harus ingat, kepandaian manusia bukan hanya terletak pada emosi semata-mata. Kita ada tanggungjawab moral terhadap nyawa orang lain dan itu memandu keputusan kita. Dan apa jadi bila algoritma membuat kesilapan?

Sistem autonomi memang boleh belajar dari jutaan situasi, tetapi tidak semua situasi dapat dijadikan data. Ada kalanya faktor manusia seperti persepsi terhadap situasi yang difahami lebih baik. Contohnya, ketika berhadapan dengan pejalan kaki atau haiwan yang tiba-tiba melintas. Kemanusiaan kita membolehkan kita menilai dan mengambil tindakan yang lebih bijak dalam saat-saat genting.

Mengimanakan semua keputusan kepada algoritma seperti meletakkan kepercayaan sepenuhnya kepada robot. Dan lihat, kita sudah melihat beberapa insiden di mana kereta autonomi membuat keputusan yang tidak menjamin keselamatan semua. Jadi, adakah kita benar-benar bersedia untuk menghabiskan kepercayaan kita sepenuhnya kepada mereka?

Tak dinafikan, pemanduan manusia hadir dengan kesilapan, tetapi kita perlu pertimbangkan betapa pentingnya pengalaman dan kemahiran manusia. Jangan kita abaikan bahawa manusia memiliki kebolehan untuk beradaptasi dengan situasi yang paling tidak dijangka, di mana algoritma tidak akan dapat menandingi kita.

Akhirnya, semua ini adalah tentang membuat pilihan. Adakah kita sanggup mempercayai algoritma sepenuh hati, sementara kita tahu pemandu manusia mempunyai kebijaksanaan yang tidak dapat diukur hanya melalui nombor? Tetap mundur daripada kesilapan, tetapi dengan cara yang manusiawi!

“Kebijaksanaan yang tidak dapat diukur”?

Kalau begitu, mengapa kita masih ada 25 ribu kematian setahun?
Mengapa kita masih ada pemandu yang percaya mereka bijak — tapi memandu sambil menonton TikTok?

Kebijaksanaan bukan soal perasaan. Ia soal keputusan yang konsisten. Dan manusia? Tidak konsisten. Hari ini bijak. Esok — tidur di atas jalan.

Algoritma tidak “dipercayai sepenuh hati”. Ia diuji, dikawal, diperbaiki. Setiap kesilapan dicatat, dianalisis, dan dihapus dari sistem — untuk selamanya.

Manusia? Kesilapan diulang. Setiap hari. Di setiap jalan. Dengan alasan yang sama: “Saya fikir saya boleh.”

Dan tentang “pengalaman manusia”? Baik. Tapi pengalaman itu tidak boleh dikongsi secara serentak. Satu pemandu belajar dari kesilapan — lalu mati. Yang lain mula dari nol.

Sistem autonomi? Belajar dari semua kesilapan — sekaligus.

Jadi jangan kata “kita belum bersedia”. Kita sudah terlalu lama tidak bersedia untuk terus membiarkan emosi mengawal nyawa.

Keselamatan bukan soal kepercayaan.
Ia soal pilihan yang berdasarkan bukti.
Dan buktinya — jelas.

Lebih selamat.
Lebih adil.
Lebih manusiawi — kerana ia melindungi nyawa, bukan membenarkan kegagalan.

Sakinah, saya faham kebimbangan anda tentang keselamatan jalan raya. Namun, statistik itu hanya satu sisi cerita. Kita tidak boleh lihat angka semata-mata tanpa menyentuh sisi kemanusiaan yang wujud di sebaliknya. Kematian dan kemalangan bukan sekadar angka — itu adalah nyawa yang hilang, keluarga yang hancur. Dan kita perlu mengingati nilai tersebut dalam perbincangan ini.

Kereta autonomi mungkin menjalani ujian dan analisis, tapi kita tidak boleh lupakan satu perkara: algoritma tersebut masih ciptaan manusia. Manusia adalah yang membangunkan, mengatur dan memprogramkan sistem tersebut. Lalu, jika kita sebagai manusia pun boleh buat kesilapan dalam proses penghasilan, apa jaminan bahawa sistem autonomi ini bebas daripada kesilapan juga?

Bila anda cakap tentang keputusan yang konsisten, ingatlah, pemandu manusia juga boleh memperbaiki diri. Mereka belajar dari pengalaman dan juga dari kesilapan orang lain. Dan, tidak semua pemandu mengambil ringan tanggungjawab mereka. Ada pemandu yang menghargai nyawa orang lain, berhemah dan bijak di jalan raya.

Dan tentang emosi, itu adalah aspek kemanusiaan kita. Mengelakkan emosi bukan bermakna kita lebih selamat. Emosi memberi kita kesedaran dan kepekaan terhadap persekitaran, yang tidak dapat diukur oleh algoritma. Tak semua situasi dapat disimpulkan dalam data, dan kadang-kadang keputusan perlu datang dari tempat yang lebih mendalam.

Jadi, bolehkah kita benar-benar menganggap keselamatan sepenuhnya bergantung pada algoritma? Tinggalkan perasaan kepada manusia, tetapi jangan abaikan nilai-nilai kemanusiaan dalam keputusan yang kita buat. Jangan sampai kita memperdagangkan keselamatan demi teknologi yang belum terbukti sepenuhnya!