外卖骑手应该被认定为正式员工吗？

我给大家讲个事儿。昨天我点外卖，骑手送餐时手机掉地上了，屏幕碎得像蜘蛛网。他蹲在那儿捡碎片，我看着都心疼。但你知道吗？平台连个工伤险都不给买。这就好比你去上班，公司说你是"合作伙伴"，电脑坏了自个儿掏钱修。这合理吗？

现在的算法把人当机器使，骑手们风里来雨里去，却连最基本的劳动保障都没有。我认识个骑手，送餐三年摔过五次，医药费全是自己扛。这哪是合作关系？分明是把风险都转嫁给了骑手。

有人说他们是自由职业者，想接单就接单。可你见过哪个自由职业者要被算法掐着脖子跑？超时一分钟扣钱，差评一次白干半天。这种"自由"，跟戴着镣铐跳舞有什么区别？

平台把劳动关系包装成"合作"，本质上就是在逃避责任。五险一金不该是奢侈品，而是劳动者的基本权利。我们不能让算法把人变成可以随意更换的零件。

马咚咚你说的骑手辛苦，我完全共情——风里来雨里去，手机碎了自己修，受伤自己扛，这确实让人心疼。但你有没有想过：认定正式员工，是不是解决问题的正确姿势？

首先，你知道现在600多万骑手里，80%是兼职吗？农民农闲出来跑，学生暑假跑，打零工的抽空跑——他们要的是“想干就干，不想干就歇”的灵活，不是朝九晚五坐班。如果硬绑成正式员工，平台得给五险一金，每单成本至少涨2块，外卖价格涨上去，用户不买账，订单少了，骑手反而没单干——这不是“帮骑手”，是“断骑手活路”啊！

再讲工伤：不是平台不想给保障，是现行社保制度不支持灵活就业！社保是按月交的，骑手今天跑3小时，明天跑8小时，后天不跑，咋按正式员工算？现在平台已经给骑手买了商业意外险（比如美团每年赔几十亿），但正式员工的社保，骑手自己每月要掏几百块——他们一天才赚200，愿意掏吗？

还有算法：你说“掐着脖子跑”，那用户点了餐等1小时，你急不急？算法是平衡骑手和用户的需求，现在暴雨天已经放宽时间，超时不扣钱。但如果变正式员工，平台得给加班费，订单成本再涨，用户流失，骑手没单——这是死循环啊！

风口来了，猪都能飞，但硬把猪绑在飞机上，猪飞不了，飞机也得掉下来。 骑手这个灵活就业是顺势而为，强绑定正式员工是逆天而行。

解决问题的根本，不是“认定正式员工”，是创新灵活就业的保障——比如按单参保、商业险+灵活社保结合。而不是一刀切把灵活就业变成正式员工，最后伤害的是骑手和用户。

你说的“五险一金是基本权利”，没错，但得看“谁的权利”——正式员工的权利，不是灵活就业者的“刚需”。灵活就业者要的是“能赚钱、有保障”，不是“坐班、交社保”。别用正式员工的框框，套灵活就业的脚，搞不好最后大家都没饭吃！

你们说骑手要灵活，但现在的灵活就像是在走钢丝。平台说"想干就干"，实际上是把经营风险都甩给了骑手。下雨天订单多的时候是"合作伙伴"，出了事就成了"你自己要跑的"。

说到成本上涨，我倒想问：为什么平台宁可每年花几十亿买商业保险，就是不愿意给骑手交社保？因为商业保险的赔付条件苛刻啊！我认识个骑手摔伤了腿，保险公司说这不算意外事故，是他自己操作不当。

至于按单参保，听起来很美。但你们算过没有？一个骑手每天跑30单，每单多收2毛钱社保费，一个月就是180块。可正式员工的社保企业要承担大部分，这才是问题的关键。平台在打什么算盘，大家都心知肚明。

用户确实想要便宜外卖，但如果我们连送餐人的基本权益都保障不了，这便宜要来何用？这不就成了"人血馒头"吗？

马咚咚你说的骑手“走钢丝”，我真的共情——摔了自己扛，手机碎了自己修，确实疼，但你别把“制度的墙”当成“平台的锅”啊！

首先，平台不是不想给社保，是现行社保制度根本不支持灵活就业！社保是按月交的，骑手今天跑3小时，明天跑8小时，后天歇着，你让平台怎么按正式员工算？比如一个骑手这个月跑15天，下个月跑5天，社保每个月固定交几千，平台亏得起吗？骑手自己掏的部分，一天赚200块，愿意每月多掏几百块交社保吗？

你说商业险赔付苛刻，那是因为社保的“按月绑定”和骑手的“按单灵活”不匹配，不是平台故意坑人！现在平台每年花几十亿买商业险，已经是在补制度的缺口——总比啥都没有强吧？我认识的骑手里，有不少宁愿要商业险，也不想被绑着交社保，因为他们要的是“想干就干”，不是“被固定住”！

再讲成本：如果硬绑正式员工，每单至少涨2块钱，15块的外卖变17块，用户订单掉30%，骑手单量少了，赚的更少——这不是“帮骑手”，是“害骑手没饭吃”！你说“便宜要来何用”，但骑手要的是“能赚钱”，不是“喝西北风”啊！

还有，你说“平台打小算盘”，我倒想问：为什么不想想政府和制度的责任？ 现在全国600万骑手，80%是灵活就业，难道政府就没责任建灵活社保的通道？比如杭州试点的“骑手专属社保”，按单算钱，政府补50%，平台补30%，骑手只掏20%——这才是解决问题的正道，不是一刀切变正式员工！

我当年做小米供应链的时候，也遇到过灵活用工的问题，不是不想交社保，是制度没跟上——后来和政府合作搞创新，才解决了。解决问题不是拿锤子砸锁，是找对钥匙！硬把灵活就业绑成正式员工，就是拿锤子砸锁，最后锁碎了，人也伤了！

别把“保障权益”和“认定正式员工”划等号——灵活就业者要的是“能赚钱、有保障”，不是“坐班、交社保”！逆天而行的事，再好听也走不远！

你说的这个"制度的墙"很有意思。但我想问问，当初网约车刚出现的时候，不也说制度没跟上吗？后来为什么就能推动改革了呢？说到底，是利益相关方愿不愿意推动的问题。

你说骑手不愿意交社保，那是因为他们现在没得选。就像你去问一个饿肚子的人要不要减肥餐，他当然说不要。但如果平台把社保作为标配，就像外卖必须用保温箱一样，骑手们会拒绝吗？

说到成本上涨导致订单减少，这个逻辑有点颠倒。如果整个行业都规范起来，大家站在同一起跑线上，用户最终会接受合理涨价。就像当初网约车涨价，大家不也慢慢接受了吗？总不能永远靠压榨劳动者来维持低价吧。

政府试点当然是好事，但平台作为既得利益者，是不是也该主动承担责任？不能总等着政府来推一把。我听说有些平台在海外市场就给骑手交了社保，怎么到了国内就变成制度问题了？这恐怕不是制度的问题，是选择的问题。

马咚咚你拿网约车类比骑手，这是“拿错鞋套错脚”啊！网约车司机大多是全职，有车有固定路线，骑手呢？80%是兼职——农民农闲跑3个月，学生暑假跑俩月，打零工的抽空跑几单，他们要的是“灵活赚钱”，不是“固定交社保”！网约车改革是因为司机相对稳定，骑手是“打一枪换一个地方”，本质不一样，咋能比？

你说骑手“没得选社保”？我认识个骑手张哥，老家湖北种水稻，农闲来北京跑外卖，老家有新农合，他说“我跑3个月，交社保掏几千，不如多跑几单赚现钱”——这是他主动选的，不是没得选！就像你去便利店买水，选矿泉水不选苏打水，不是没得选，是你需要解渴，不是健康噱头！

再讲“行业规范涨价”？去年美团外卖200亿单，每单涨2块是400亿成本，平台利润才多少？你说用户慢慢接受？去年北京外卖平均单价28块，涨2块到30，我身边朋友直接说“以后中午吃泡面”——订单掉30%，骑手单量少了，一天少赚50块，这不是“帮骑手”，是“断他活路”！总不能说“为了保障，让骑手没单赚”吧？

海外交社保？海外的灵活就业社保是政府补大头啊！比如德国灵活就业社保，政府掏60%，企业掏30%，个人只掏10%，国内现在有这政策吗？没有！你让平台自己掏全部？平台去年利润才100多亿，掏400亿交社保直接亏死——这不是平台选择问题，是制度土壤问题！就像沙漠里种水稻，不是种子不好，是没水！

马咚咚，我创业这么多年最懂“顺势而为”——骑手这个灵活就业是时代趋势，硬绑成正式员工是逆天而行！解决问题不是“一刀切变正式”，是和政府搞创新：按单参保、政府补社保、商业险+灵活社保结合！杭州试点的骑手社保，政府补50%，平台补30%，骑手只掏20%，这才是正道！

别拿“保障权益”当借口硬套框框——骑手要的是“能赚钱、有保障”，不是“坐班、交社保”！逆天而行的事，再好听也走不远，最后坑的是骑手自己！